Prensa

Contactar

La compañía

Técnica de Automoción

El objetivo de Bosch es alcanzar unas ventas de mil millones de euros en el mercado de la moto

El negocio de tecnología para motocicletas en auge

Liderado por soluciones que mejoran la eficiencia y la seguridad

- Hoheisel, miembro del Consejo de Administración de Bosch: "En 2020 queremos alcanzar unas ventas de mil millones de euros en tecnología para motocicletas".
- La unidad de de negocio "Two-Wheeler and Powersports" ha triplicado su plantilla en menos de un año.
- El "Side View Assist" de Bosch es el primer sistema de asistencia para motos.
- En 2021 se fabricarán más de 160 millones de vehículos motorizados de dos ruedas en todo el mundo.
- Desde 1995, Bosch ha fabricado más de dos millones de sistemas ABS para motocicletas.


Yokohama, (Japón) y Stuttgart, (Alemania) - La unidad de negocio de Bosch "Two-Wheeler and Powersports" continúa ganando fuerza en el mercado mundial de motocicletas. Desde la creación de esta unidad de negocio en Japón, en abril de 2015, las ventas de tecnología para motos se han incrementado en más del 20 por ciento. En comparación, el volumen de producción de vehículos motorizados de dos ruedas ha crecido menos del 5 por ciento durante el mismo periodo. Este éxito se basa en una amplia cartera de productos: "Two-Wheeler and Powersports" es el proveedor líder en tecnología de seguridad para motos; su “side view assist” – asistente de ángulo muerto - es el primer sistema de asistencia del mundo creado específicamente para motos. Además, la citada unidad de negocio suministra tecnología de inyección eficiente, así como soluciones de conectividad inteligentes y los modernos instrumentos de visualización. En todo el mundo, los 130 empleados de esta unidad - tres veces más que hace un año - pueden recurrir a una red mundial de miles de ingenieros, así como a la capacidad de producción del área empresarial Mobility Solutions. La unidad está bien posicionada para el futuro. "En el año 2020, esperamos alcanzar unas ventas de mil millones de euros en tecnología para motocicletas", asegura el miembro del Consejo de Administración de Bosch, Dirk Hoheisel. En el futuro, Bosch generará más de la mitad de estas ventas en Asia.

Casi el 90 por ciento de todas las motocicletas se producen en Asia

Los estudios indican que para el año 2021, la producción mundial anual de motocicletas superará los 160 millones de unidades, casi un tercio más que la producción actual. Cerca del 90 por ciento de estos vehículos se construirán en China, India y el sudeste asiático, donde las motos de hasta 250 cc de cilindrada, son las de mayor aceptación al ser la forma más común de transporte en gran parte de Asia. "En los mercados emergentes, los vehículos motorizados de dos ruedas son, a menudo, la forma más barata de desplazamiento", asegura Hoheisel. Al mismo tiempo, estos vehículos también se enfrentan al desafío planteado por las cada vez más estrictas normativas sobre emisiones. En Asia, muchas motos están siendo equipadas con tecnologías obsoletas de carburación. Por el contrario, Bosch ofrece su sistema de inyección electrónica de combustible, que puede reducir el consumo hasta en un 16 por ciento dependiendo de la situación. Esta es la contribución de Bosch a la reducción de emisiones en países como la India.

El deseo por la eficiencia y la seguridad como impulso para el negocio

Junto con el requisito de una mayor eficiencia, la demanda de una mayor seguridad en las motocicletas está creciendo en los mercados emergentes. En Tailandia e Indonesia, por ejemplo, unas 21.000 personas mueren cada año en accidentes de moto. El sistema ABS podría evitar que una cuarta parte de estos accidentes terminen con consecuencias fatales. El sistema antibloqueo de frenos evita que las ruedas se bloqueen, lo que significa que el motorista mantiene el control de la motocicleta durante la frenada. Esto permite reaccionar con mayor rapidez y sin miedo ante una situación peligrosa. A nivel mundial, cada vez más países están promoviendo la obligatoriedad del ABS. En los países de la UE, todos los vehículos motorizados de dos ruedas, de nueva matriculación, con cilindrada superior a 125 cc deberán estar equipados con un sistema antibloqueo de frenos, a partir de 2017. A partir de octubre de 2018, Japón lo hará obligatorio en las nuevas homologaciones para motocicletas de más de 125 cc. Por su parte, Brasil y Taiwán, han aprobado también leyes sobre la obligatoriedad del ABS en el futuro. Este asunto está también en la agenda política de países como la India y los Estados Unidos.

Un producto para cada mercado: del ABS al "side view assist"

Desde 1995, Bosch ha fabricado más de dos millones de unidades de ABS para motos. Este año, la empresa lanzará al mercado el ABS 10, una variante que está diseñada específicamente para satisfacer las exigencias de los mercados emergentes. Con sus compactas dimensiones y un peso de sólo 450 gramos, este sistema resulta más fácil de integrar y, así, satisfacer las demandas de clientes muy sensibles al precio final del vehículo. "La seguridad no puede ser una cuestión de precio. Estamos llevando nuestra tecnología ABS a todas las categorías y mercados", asegura Hoheisel. Para las motos de alta cilindrada, cuya demanda es más fuerte en Europa, Japón y América del Norte, Bosch desarrolló en 2013 el control de estabilidad, MSC, - una especie de ESP para motos. Mediante la monitorización de determinados parámetros como el ángulo de inclinación, el sistema puede ajustar instantáneamente sus intervenciones electrónicas de frenado y aceleración para adaptarse a cada situación de la conducción. Esto evita que la moto tumbe o se enderece demasiado por sí misma al frenar en las curvas. Pero el desarrollo no se detiene ahí: gracias al "side view assist - asistente de ángulo muerto -, Bosch ha lanzado el primer sistema de asistencia del mundo para motocicletas. Al cambiar de carril, el asistente utiliza sensores ultrasónicos para verificar si hay peligro en los ángulos muertos a ambos lados de la moto, unas zonas de difícil visión para el motorista.

Las motos conectadas son aún más seguras

El futuro de la motocicleta no es sólo seguro y limpio, sino también conectado. Bosch dispone de dos soluciones de conectividad para la motocicleta. En primer lugar, el ICC, o Clúster de Conectividad Integrado, un sistema de información para el conductor que conecta la moto y el smartphone, haciendo más fácil y segura la utilización de aplicaciones. En segundo lugar, Bosch utiliza su Unidad de Control de Conectividad, CCU, para conectar las motos con la 'nube'. Esto hace que sea posible la implementación de funciones tales como el eCall, el servicio de llamada automática de emergencia. Si la moto se ve involucrada en un accidente, el sistema eCall realiza automáticamente una llamada de emergencia, asegurando así que la ayuda acuda más rápidamente. El eCall no es aún obligatorio para motocicletas en la UE, pero, a partir de abril 2018, lo será para todas las nuevas matriculaciones de automóviles y camiones ligeros de hasta 3,5 tm. La CCU también puede proporcionar a los motociclistas información útil sobre aspectos tales como posibles puntos peligrosos en las carreteras y ayudar a localizar una moto robada.

Fotos de prensa: 1-GS-20643, 1-GS-20648, 1-GS-20645, 1-CC-21779,
1-CC-21771, 1-CC-21770

Enlace relacionado: www.bosch-motorcycle.com

Contacto para la prensa:
Lorenzo Jiménez
Teléfono +34 91 3279 226
E-Mail: comunicacion.bosch@es.bosch.com


9225 - April 2016

Downloads:

image
image
image
image
image
image
   Foro de Prensa

*) Puede abrir las imágenes en formato JPEG haciendo clic en el icono Imagen*. Para guardar una copia de la imagen en su disco, pulse el boton de la derecha de su ratón y seleccione "Save image as".

  Inicio de página